＂电动车＂充电器充电时一直闪红灯怎么回事

＂电动车＂充电器充电时一直闪红灯怎么回事

一、＂电动车＂充电器充电时一直闪红灯怎么回事?

电动车”充电器充电时一直闪红灯怎么回事具体如下：1. 闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。2. 通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路或代换3842再次试机。3. 指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。4. 罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。电动车充电器是专门为 电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。主要分为用有、无工频（50赫兹）变压器区分两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠， 便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。开关电源式充电器分为半桥式和单激式两大类，单激式又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。这类充电器充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

二、充电的时候充电器红灯一直闪是什么原因?还在充电么？

应该是电动连续充电12个小时。如果还是不行的话，就用同样电压2下。电器接上电源还没有插到电瓶上的时候，就开始闪的话，就是充电器本身的故障，就要去售后换新的。一般新电池三次电量剩余10%-20%时，连续三次充电10-12小时左右，以后在电量剩余10%-20%的时候充电时间为八小时左右，夏天充电6-8小时，冬天充电8-10小时，在电池用至一年半至两年的时候请相应缩短充电时间。如果8-10小时不转换绿灯时且电池“发热”请及时到售后站维修。扩展资料：1、确定交流电源否相符。2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。3、先插充电器与电池盒相连的插头，于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

三、充电的时候充电器红灯一直闪是什么原因？还在充电么

充电的时候充电器一直闪红灯是正常情况，因为这个是充电状态指示灯，表示正在充电，当充满电后，充电状态指示灯就会停止闪烁或者转为绿色灯。

工作原理：

充电器的充电指示灯只是检测电压太低导致。当充电时充电电流比较大、红灯亮，充了10秒就转绿灯了、电压升高到检测电压就转绿灯指示了。这说明充电器本身内部就有检测电压高低的电路，只要在原有基础做修改就能达到你的要求。

1：改开关电源后级取样电阻，把充电器次级电压升高1V左右。

2：改充电电流取样电阻把他改小，让它的电压更低也能起到效果。

扩展资料：

操作方法

充电是使用充电电池的重要步骤。适当合理的充电对延长电池寿命很有好处，而不恰当的充电将会对电池寿命有很大影响。锂电池基本都是根据各个产品单独封装，互不通用的，因此各个产品也提供各自的充电设备，互不通用，在使用时只要遵循各自的说明书使用即可。

快充与慢充

例如一节5号镍氢电池的电容量为1200mAH，而另一节则为1600mAH。把一节电池的电容量称为1C。在充电时，充电电流小于0.1C时，称为涓流充电。涓流充电能够把电池充的很足，而不伤害电池寿命，但用涓流充电所花的时间实在太长，因此很少单独使用，而是和其它充电方式结合使用。

充电电流在0.1C-0.2C之间时，称为慢速充电。充电电流大于0.2C，小于0.8C则是快速充电。而当充电电流大于0.8C时，称之为超高速充电。

但是，1C是个逻辑概念而非绝对值，因此根据1C折算的快充慢充也是一个相对值，正如200mAH充电电流对于1200mAH的电池来说是慢充，而对于700mAH的电池来说就是快充。

参考资料来源：百度百科 ：充电器