马航的家属交信用卡年费，机场贵宾休息室有哪些服务，免费吗
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下马航的家属交信用卡年费的问题，以及和机场贵宾休息室有哪些服务，免费吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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马斯克谈“去美元化”趋势，称“美国政策过于强硬，导致其他国家都想抛弃美元”，如何评价
不是美国政策过于强硬才导致很多国家都想抛弃美元，而是美元主导的虚拟金融经济严重脱离商品交易，背离了货币是商品交易媒介的本质，而且这种现象持续了很久。
几十年来，欧美国家的金融体系一直在向世界倒卖“风险”（所谓金融衍生品），泡沫已经足够大，压倒骆驼的最后一根稻草就是与中国商品的切割。当中国不再向欧美提供足够的商品时，美元必将会一泻千里。
马斯克的说法还没有触及本质问题，即使美国政策不强硬，没有足够的商品来支撑美元交易，还在持续金融游戏的话，美元早晚崩塌。当然，美国在任意掠夺他人财富，动辄冻结他人资产，严重损害了公平正义，这也损害了美国的信誉。
世界需要安全的国际贸易货币体系，美元已经没有这个资格，只要扩大人民币在国际商品交易中的份额，不去参与虚拟金融交易，人民币的信誉就会迅速提升。现在各国在积极购买黄金，稳定自家主权货币也是一个倾向。
机场贵宾休息室有哪些服务，免费吗
搭飞机有个令人讨厌的特性，就是乘客必须提前很多时间到达机场。所以，航空公司为了讨好一些花大钱搭乘头等舱商务舱的客人，或者经常坐他家航班的常旅客。搞出了休息室（lounge）这个名堂。让提前到的贵宾们可以有一个休息落脚的地方，不至于在登机口找铁皮椅子和别人挤在一起。如果是头等商务舱或者贵宾卡，是免费的，不过有些休息室也对外开放，那是收费的。
既然休息室搭起来了，里面总要放一些招待的东西吧。于是就有了各种软硬饮品，点心餐食。有的大型休息室或者国际休息室，旅客可能为了中转航班逗留很久，所以还具备了淋浴室、睡眠间、按摩区、会议室、商务中心、儿童乐园等设施。因此，休息室的好坏也成为了吸引大客户们选择航班的原因之一。
虽然都叫休息室，装备也是天差地别，除了上述那种豪华休息室，国内一些二三四线城市机场的VIP休息室，就可能比较寒碜了。有的休息室只是有沙发，饮水机，方便面，还有一些客人都不会碰的含糖果味饮料和饼干，连WIFI也得用公用的。不过，好歹也是一个独立的区域，坐在沙发上晃晃神也不错不会被干扰。
然而机场空间有限，而且这么多航空公司如果一家一个休息室，成本上吃不消，所以就抱团了。一般同一个联盟的航空公司会互相分享自己的休息室给盟友用。比如上海的东航休息室，就可以分享给天合联盟的成员。国航的休息室就分享给星空联盟的成员。反过来，东航的乘客在巴黎就能享用法航的休息室，在吉隆坡就能享用马航的休息室。就是这个道理。
要知道，对于航空公司而言，尤其是国际航班，经济舱的收入只是用来覆盖油费的，商务舱和头等舱才是利润的来源。因此两舱的客人，是航空公司讨好的重点，休息室的重要性，就不言而喻了。所以那些巨型航空公司，休息室就越造越豪华。
此外，一些和航空并无直接关联的公司，比如银行、保险这种钱烧不完的巨擘，也会为了讨好自己的用户而设立一些共享休息室供自己的大客户享用。所以，在机场也能看到一些非航空公司专属的休息室了。
读者若有兴趣，也不妨看看我撰写的一篇《亚太地区的那些机场休息室》，里面细数了亚太地区我常去的一些休息室的特色。
总之，如果早到了机场，机场VIP休息室的确不啻为一个安静休息的好场所。
喜欢我的回答的话，可以关注我（公众号与头条同号）。以后就能在提问中直接点名我回答了。家庭如何购买定期寿险
寿险有两种，定期寿险和终身寿险，这里只对定期寿险做一说明:
定期寿险，主要是一定期限内对于家庭的责任，万一自己出事了还有保险公司那笔钱来帮你还房车贷，或者有钱给子女交学费等。消费型的，保费低，杠杆高。
定期寿险的作用在于转嫁家庭经济支柱或主要来源一旦发生身故或全残后，解决家庭经济来源问题，是被保人生命价值的体现。
定期寿险：适用于家庭成长期背负巨大家庭责任，比如巨额房贷，比如上有老下有小。如果在家庭没有进入成熟期突然的故去，那么在经济上就是一个巨大的打击。
因为是保障期固定，通过大概率数据来看都是有可追寻的范围。因而也非常便宜。杠杆比比较高。
也分为，定额定期寿险和减额定期寿险，都是消费性的险种
定额定期寿险：在保障期内保额恒定，初期杠杆是比较高，慢慢杠杆比会下降一点。但是总体来说杠杆比还是挺高的
减额定期寿险：适合高负债家庭购买，负债降低，保额也是递减。费率比较便宜。
定额终身寿：额度恒定，可以拉长缴费期降低缴费压力。定期寿险和终身寿险虽然都是以被保险人的寿命为保险标的，但是实际的产品功能各有不同。
定期寿险解决的是：转移在某一时间段，因被保险人身故或全残，造成家庭收入骤减的风险。
埃航为什么要感谢中国率先停飞波音738-8飞机
中国率先停飞波音是“重大里程碑”，表明中国坚守航空安全的决心。过去中国航管一向跟随美国FAA的领导，现在则显示自己独立的立场。
首先，中国站在了航空安全与法制的制高点。
埃航空难后，中国率先宣布停飞波音737MAX8。中国民航局发表声明说，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，民航局要求国内航班2019年3月11日18时前暂停波音737-8型客机的商业运行，与此同时，民航局将联络美国联邦航空局和波音公司，在获得安全飞行确认后再发出恢复使用的通知。
???中国声明有两个重点：一是宣告“对安全隐患零容忍”。这是航空的第一原则。中国声明站在安全这个制高点，打消了公众旅行的安全担忧，得到了全球各国航空公司和乘客的拥护与支持，引发全球停飞潮。二是提出了波音飞机的安全问题，要求波音给予的说法。埃塞空难是波音737MAX85个月不到的第二次坠毁事故，两架新飞机，出厂都不到半年，就遭遇飞行安全事故。信息显示，两次空难有着相同的轨迹，暴露其飞机自身缺陷，其安全隐患公示于众。而且去年10月29日印尼狮航空难发生达5月之久，为何波音公司迟迟拿不出合理的高效的解决方案来？
中国率先停飞形成的全球停飞潮，压力排山倒海，拷问着波音乃至美国政府对航空安全的承诺，是否将人的生命放在第一位？波音迟迟不回应各国禁飞令+美国政府护“犊子”，导致了一场空前的信任危机。三天后，终于逼迫美国宣布停飞，证明中国提出“严控安全风险”的立场奏效。
其次，中国领头为公正调查埃塞空难提供了坚定支持。
前车之鉴，让埃塞心惊！
狮航是737MAX8最大的客户之一，狮航空难已过去5个月，波音公司一直耍赖，不肯赔偿狮航的损失，甚至至今也没有给所有遇难者家属一份满意的赔偿方案。今年1月，狮航坠机遇难者家属还前往美国众议院表达他们对“不公平赔偿”的不满。
狮航空难后，关于波音737MAX8机型的调查结果也陆续浮出水面，狮航最终不得不取消了后续所有飞机订单，而且向华盛顿州西雅图法院起诉波音公司！诉状称，狮航的飞机坠毁是由于波音安装在737MAX机型上的一套新的飞行控制系统失灵造成的。诉状还称，正是因为波音公司在其新的737MAX机型上安装了新的控制系统但却未告知飞行员，导致了狮航的坠机事件。
中国的行动可能让埃塞避免了狮航空难的困境，为公正调查事故原因，追索赔偿提供了坚定支持。基于对美国的不信任，为了保证调查的公正性，埃塞拒绝将失事飞机的黑匣子交给美国，而交给了第三方的法国。
第三，让航空巨头-波音承担的埃塞空难责任无可逃循。
中国声明彻底粉碎了波音公司的最后一丝侥幸。波音737MAX8飞机确实有问题，很严重的问题！初步调查显示，埃航空难和狮航空难如出一辙，都是传感器故障，然后快速坠毁！这让波音无话可说，也让质疑中国抢先停飞的美国媒体都闭上了嘴。
鉴于波音在狮航空难事故之后逃避责任的先例，中国声明坦诚波音737MAX8的安全隐患，堵住了波音脱责的退路，让其无法逃避埃塞空难之责任。
想想狮航空难事故调查的不透明，波音公司不仅脱责，而且不及时解决安全问题，毫无责任意识。空难发生后，波音只是修改了使用737MAX8飞机的手册，仅此而已，而没有对导致事故的关键-MCAS系统做任何改进。最糟糕的是，波音没有把飞机控制模型数据提交给模拟机厂家，让厂家修改模拟机程序，让航空公司所有飞行员可以通过模拟机训练避免类似事故发生！
中国领头的全球停飞潮给了波音这个航空巨头迎头一击，使之成为众矢之的。加上埃塞将失事飞机的黑匣子交给第三方，也是要堵截波音脱责之路。
法国民航事故调查分析局今天表示，其专家已从波音737MAX8客机的黑匣子里下载了相关数据，并已转交给埃塞俄比亚方面的调查小组。还说，将继续分析飞行数据记录仪的数据。相信事故真相很快将大白于天下。
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