大连第一辆公交车 大连公交老车图片
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有哪些造型好看的公交车？
它来自南京，曾经和“长江”一同风靡大江南北；它曾代表了中国双层客车制造业的最高水平，辉煌时产品甚至远销平壤等海外城市；它曾经有一个效益良好的工厂，以及一批爱岗敬业和不乏创造力的设计、制造、维护团队。每一辆出厂的客车车尾，都赫然镌刻着六个醒目的汉字：“南京金陵客车”。 至于“金陵”的最终命运，我不想再多说了，有兴趣的可以移步西祠胡同，了解一下这个民族品牌的血泪史。南京中大金陵双层客车制造有限公司地处南京市六合区境内，成立于一九六五年，一直从事客车、半挂车改装制造，一九八九年开始研制生产双层客车，系中国城市公共交通协会会员单位、国内唯一专业化生产双层客车制造企业。”金陵”牌双层客车经过近十五年的风风雨雨，销往全国二十六个省、市、自治区、近六十个大、中城市，产品市场份额占80%以上。”金陵”牌双层客车产品连续多年被评为”南京市名牌产品”及”南京市用户满意产品”称号。南京中大金陵双层客车制造有限公司(原南京金陵双层客车制造厂)，创建于1965年，是国内最早生产双层客车的厂家之一，也是国内唯一以生产双层客车命名的专业生产厂。产品覆盖北京、上海、天津、杭州、武汉、西安、沈阳、大连、长春、哈尔滨。成都、福州、厦门、南昌、长沙、昆明、南京等国内一百多个大中城市，在全国双层客车市场占有率达到80%以上，曾创下实现同行业人均产值、利税和生产率三个全国第一的佳绩。同时，产品还出口朝鲜、安哥拉、孟加拉、越南、土耳其等国。中大金陵双客以技术先进、品种多样、档次齐全、质量可靠和特色化、专业化、系列化的产品，赢得客户的青睐，称雄城市公交双层客车市场。
从1965年开始建厂，企业走过了从无到有、从小到大、从弱到强的创业、发展、壮大的历程，在全国客车市场上成为唯一以双层客车命名的专业生产厂家。并以其特色、专业、创新、质优、诚信的企业形象，在全国生产行业独占鳌头，着力打造中国双层客车第一品牌。企业于2001年2月通过ISO9001-1994版质量体系认证，于2003年11月顺利通过ISO9001-2000版的换版工作，同年获证。于2003年4月通过国家认证认监委强制性产品质量”CCC”认证工厂审查，并于同年7月获证。企业连续两次被评为江苏省文明单位。
大连2007路公交车路线路线图
大连2007路公交车路线如下图所示：
大连2007路公交车相关信息：
线路始发终到：旅顺汽车站至刘家桥汽车站。
旅顺汽车站发车时间：首车为早上5时，末车为晚上18时。
刘家桥汽车站发车时间：首车为早上6时20分，末车为晚上20时。
线路走向：由旅顺汽车站始发，途径九三路、营顺路、启明路、旅顺中路、红旗西路、黄河路、西南路、华北路至刘家桥汽车站（周水前），线路长度47公里。
站点设置：旅顺汽车站、三里桥、龙河、小南村、旅顺轻轨站、新加坡花园、人民医院北院、水师营、水晶城、第一郡、大八里、姜家村、徐家村、小白楼、苏大岭、付家村、能源学院、三寰牧场、鞍子岭、棠梨沟、张家村、湾家村、马栏广场、辽宁师范大学、通信电缆厂、中心医院北院、春柳、刘家桥汽车站。
大连的公交车(201路有轨电车)目前每天还在正常运行吗？
201路有轨电车现正常运行，一般为区间车（兴工街-华乐广场），华乐广场-海之韵公园为摆渡车，免费，大约半小时一趟。201路以大连火车站为分段点，段内票价1元刷卡0.9元，越段票价两元刷卡1.3元。
时光之旅：中国电车从未中断的城市，你知道在哪里吗？
有轨电车是近代工业发展的产物，从1879年开始，有轨电车逐渐在世界范围内发挥越来越重要的作用。大连有轨电车的历史始于1909年，并且大连市作为中国内地唯一的电车历史未曾中断过的城市，是目前国内既有传统有轨电车运营，又有现代有轨电车运营的唯一城市。
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大连现在还保留有201路和202路两条有轨电车公交线，而且都可以沿路感受大连的城市魅力。电车外形古朴，车厢内依然可见富有特色的木质内饰，慢悠悠地行驶于大连的中心城区。也许电车在当地人看来只是一种普通的交通工具，对远道而来的我们却具有极大的吸引力。
因为并不是每一辆都是老式的，且老式的人满还可能直接不停，因此有时你需要等待。老式电车为欧式木制结构，车厢约10米左右，车上多盏西式吸顶灯，过道两旁为对坐的座位，驾驶员手工操作时发出清脆的撞击声，遇到变轨颠簸较大。这电车就像一个带有魔力的老物件，带着我们穿梭历史，看着窗外来来往往的现代行人，在车内有一种穿越时空的感觉。
202路有轨电车，以前叫有轨电车6线路，自大正广场（今解放广场）至黑石礁往返。现在自兴工街至小平岛前往返运营，全程12.6公里，设19站，票价1圆，途经西安路商业圈、星海广场景区、星海公园景区、高新园区等，可饱览中山路–黄浦路沿线风光。午后坐在电车上，忍不住享受的闭上双眼，是老电车呢喃讲述着 大连 旧时光的故事。
流动的城市风景，记忆的百年时光，乘坐201有轨电车到胜利桥，溜了一小圈。201路有轨电车，现代有轨电车和老电车有轨电车两种类型车辆。贯通201路（大连火车站–沙河口火车站）和203路（大连火车站–海之韵公园）两条线路，运营海之韵公园–兴工街以及华乐广场–兴工街的区间车，票价1-2圆，以大连火车站为分段点分段计价。
201有轨电车比202还要古老，整个车厢都是仿上个世纪的火车外观，车厢里面的装潢有点类似上世纪的宴会厅，金铜色扶手栏杆，车厢上端挂着很多有轨电车的历史照片，整个车厢就是有轨电车的小小博物馆。估计也只有我们外来者才会这么好奇感兴趣，大连人早已习惯，201也就是一个普通的出行交通方式而已。
有轨电车应该是大连的特色之一了。很有人专门寻寻觅觅到起点站海之韵公园，一直坐到了终点站，全程感受这趟列车的历史韵味。没想到前几站居然是免费的，到了免费的终点站需要下车，然后在重新上车，根据车程一元和两元不等，但是即使你是两元的车程，刚开始也只投币一元，等到一元的终点站到了售票员会提醒需要继续乘坐的乘客继续再投一币。感觉脑回路好神奇呀。
欧洲好多城市都有轨电车，当我每每看到有轨电车时就眼前一亮，有轨电车永远是我们城市醒得最早也是睡得最迟的“劳动者”，在汽车不甚发达的往昔岁月里，大连人记忆深刻的一定是清晨第一班有轨有轨电车划过寂静夜空的声音，那是黎明前大连最早也是最动听的声音，浸满了岁月的味道，音乐般悦耳动听。
如今作为网红电车，不过有的是新型的不好玩，老式201比较有历史感，普通的有轨电车，普通的交通工具，只不过是将古老的电车留了下来投入使用，在街上碰见新车与老车，古老与现代的碰撞，这是大连市内的一道靓丽风景线，一张旅游名片，更是大连城市多元文化和发展历史的载体，印证了大连城市发展和历史变迁。乘坐有轨电车不仅可代步，更是一种很有意思的体验。
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