启能gev1 《启能GEv1市场价多少》
GEV是什么物理单位
GeV（Giga-electron volts）是个能量单位， 表示十亿电子伏特。电子伏特代表一个电子（所带电量e = - 6 * 10^（-19） C）在经过1个伏特（volt）的电场加速后所获得的动能。
eV指电子伏特，等于一个电子在一伏电压加速时获得的能量。
爱因斯坦说能量等同于质量，能量转换公式E=mc^2（质能方程）1eV=1e * 1V≈602x10^（-19） C·V=602x10^（-19） J ，是能量单位，根据质能方程，我们使用eV/c^2或甚至直接使用 eV 做为质量的一个单位。
TeV = 10的12次方eV 1TeV = 10的3次方GeV 1eV = 10的-3次方KeV 1eV = 10的-6次方MeV 电子伏特（eV）代表一个电子（所带电量为6×10-19C的负电荷）经过1伏特的电位差加速后所获得的动能。
ev/kv/Mv/Gv.ev读作“电子伏特”一电子伏特是一个电子在增加一伏电压下增加的能量。后一个依次是前一个的1000倍。通常，这样的单位是描述微观粒子能量的单位，也可以描述粒子质量。
都说干翻特斯拉,这些造车新势力到底“干翻”了谁?
对于造车新势力来说，如今除特斯拉这个强有力的对手外，比亚迪、广汽新能源等国产品牌，大众、宝马等海外品牌都在为大举进攻新能源市场做准备。因此新创车企的终局不是从同一阵营的竞争对手中脱颖而出，而是要与造车正规军真刀真枪地厮杀，结局很可能是头破血流、尸横遍野。
首先，特斯拉除了在英国外，让出了其他国家头把交椅的位置。按照外媒的报道，大概率应该是特斯拉在物流方面遭遇了一些问题。不过，随着大众等展开了价格战，产品过于太久没有换代的特斯拉已经是战斗力有点支撑不住。欧洲市场中，老牌的汽车品牌发力的迹象越来越明显。 另外，近期在欧洲媒体发布的十佳电动车中，MG4入选。
的确，相对比其一年前仍深陷“量产地狱”、股价连连被做空，一波又一波的破产和被收购传闻、裁员、被美国证监会调查，董事长头衔被“吊销”……等负面消息缠身的境况，特斯拉上海工厂以惊人的建成投产速度成功救马斯克于“水火之中”。
实际上可以看到，造车新势力，尤其是处于头部三强的蔚来、小鹏、理想，其身上最大的标签就是自研能力和智能化。如自动领航辅助驾驶，特斯拉有NOA，蔚来则是NOP，小鹏为NGP，理想汽车自动驾驶甚至在李想的眼中，被看作是理想汽车的命。
年度整活冠军!吃着拜腾倒闭的瓜,转头自家居然被迫倒闭了?
1、前两天，因为赛麟和拜腾疯狂整活，给各大媒体提供了大量的选题素材，于是这张图诞生了，并广泛流传。
看完这辆车,我觉得MINI瞬间不香了
从车头看，两个椭圆形头灯类似MINI的风格，仔细看头灯内侧还有类似“眼皮”的贴片装饰，效果俏皮。封闭式中网的设计符合纯电动车的身份，同时该车在中网部分加入了两处车型、品牌标识，一来丰富了前脸的视觉效果，二来提升了新车辨识度。
买了五菱宏光迷你，我真的后悔了。我买的是170的，家里有一辆车，一直都想买个电动车，50这款最好看，颜值高，最后再换了工作后直接冲动消费了，从家里到公司需要20公里，一天来回就是40公里，开油车去了第一天果断就去买了50.买了后开个一个星期就后悔了。
另外，Mini的舒适性一般。座椅虽然看起来挺豪华，但是长时间坐在上面后背会有些酸痛。另外，车身的振动比较强，尤其是在不平坦的路面上行驶时，车内的噪音也比较大，有时候听音乐都需要开到很大的音量才能够忽略掉外界的影响。最让我烦恼的是Mini的油耗问题。
缺乏安全性，我买的是老款的五菱宏光MINI，没有安全气囊，并且这个车的刹车也不太好用，在急刹时惯性比较大，会有顿挫感，所以一般都开的相对慢一点。车尾没有防撞梁，大家知道宏光MINi是两厢的，座椅就在车尾，那车尾没有防撞梁，一旦发生追尾，后果可想而知。
又一家新势力车型:启能GEV1,续航305km,9.59万起
1、传统企业走新能源路线也不忘发展SUV车型，就比如启程汽车发布的一款新车型启能GEV1，新车一共两款可选，补贴前价格区间为179万到159万，补贴后价格为59万到79万，不同地区政策不同，价格稍有出入，整体来说性价比还是不错，具体表现如何，我们一起来看下。
2、虽然造车新势力知道降价这条路必须要走，但反应速度却没那么快，尤其是低端品牌企业。如新特今年5月上市的微型电动车启能GEV 1补贴后售价59万元起，小型SUV国机智骏GX5补贴后售价158万元起……在当今竞争如此残酷的车市中，这样的产品定价显得有点“不自量力”。
3、不仅如此，宝骏E100/E200还很有竞争力，像是宝骏E100，目前这款车优惠后才3万多，放在新能源车市场中自然算是异类。要知道，无论是奇瑞eQ还是长城欧拉白猫，它们的价格可都不低于5万。如此一来，定价更接地气的宝骏E100/E200自然就会受到消费者们的关注。
4、动力部分，使用最大功率82kW/最大扭矩139N·m的5L发动机，匹配CVT变速箱。实际开起来，动力输出平顺线性成为了主旋律，急加速也不会有明显的爆发力，属于标准的代步车。当然省油才是丰田 YARiS L的本职工作，WLTC综合油耗为5L/100km，论起燃油经济性无需多言。
5、思皓E10X定位于高性价比纯电微型车，在动力方面同样不马虎，其拥有41匹马力与61匹马力两种车型可供消费者选择，并且拥有150km、200km以及302km三种续航里程版本选择，考虑到最低起步价不到4万元就能告别日晒雨淋，买买君不仅喊出一句“真香“。
