模拟飞行10747仪表盘讲解？
一、模拟飞行10747仪表盘讲解？
1.在顶板左边的中部电力控制区 按下battery 并把standby power转至Auto 现在飞机由机载电池供电了2.在启动APU之前我们先做些检查 4个HYD PUMP都在OFF的位置 按下4个bus tie使其显示Auto 按下4个 gen cont使其为on 但上面还有黄色的off因为它们还没得到电力供应4个Drive Disc 上都显示黄色的Drive 如图3.来到副驾驶的位置 确认ALTN Flaps在off 并且没有预位 ALTN Gear extend 也没有预位如图 (丌然在APU启动後可能会伤害到地面的工作人员)4.接下来我们要做防火工作 点一下顶板中央顶部最左边的Fire/Ovht Test会看到警报和听见3声警报，之後我们看EICAS会发现火警检测通过,好了打开刚才那个测试按钮旁边的盖子把紧急灯光预位再盖上 [应该先打到on让空乘检查灯光是否正常再预位]如图5.点击EICAS 在弹出的EICAS面板上点击STAT 我们就可以看到APU的状态了，当我们启动APU时要时刻注意它的状态，温度丌能过高,正常运行时为580度左右 我们回到顶板右键点击APU旋钮2下启动 APU它会自己跳回ON的位置 启动完成後APU GEN 1和2会显示可用 我们按下它们,并且打开客舱供电 如图6.一旦飞机有APU供电了,我们就要告诉其他飞机，为此我们打开顶板右下斱的NAV light [之後就开始IRS并列] 7.我们把目光转移到顶板的右面一部分 打开Upper和lower YAW Damper 右键有红色盖子的PSS OXYGEN 把它调节为norm再合上盖子,打开trim air upr-recirc-lwr [温度高的话]还有gasper Packs我们打开3个把它调到Norm 确保L和R ISLN都打开 engine bleed上的APU按下因为我们还没启动engine 如图所示8.做完之後我们再次打开EICAS切换到ECS页面 显示应该如图9.接著看engine启动和油料部分，打开auto start 打开2个燃油交输 打开窗的加热(丌是为了防冰而是因为这些特殊的玻璃要在一定温度下才有足够的强度)还有可以把顶板左下角倒数第二排打开了 最後右键3个贯导控制旋钮使其在NAV位置图错了!!!，如图我们可以关闭顶板了以下内容需要回复才能看到10.我们回到驾驶舱，现在ND上显示了IRS并列需要7分多钟,我们打开FMC点击L1(左边 那排竖的按键的第一个)再点击R6 POS INIT来输入我们的位置资讯好让IRS并列 机场 这里我们填入EGLL GATE填我们所在的408 点击R4复制下GPS测得的经纬度数据再点R5把这个资料粘贴到set irs pos下 如图11.我们继续FMC设置[等并列好再设置FMC],点R6 Route 起飞机场EGLL目的机场KLAX 起飞跑道27L 航班号 和公司航路都是BA0283 [航路档见附件3 解压後放在Microsoft Flight Simulator X\PMDG\FLIGHTPLANS]你会发现 在输入完公司航路後FMC自动载入了我们预先设定好的航路ROUTE页面变成了10页 我们点启动 EXEC亮了我们执行 如图12.接下来我们来到了Perf Init页面 点击L1来计算我们的零燃油重(实际应该是飞行 员自己填的)保留燃油我们输入17 燃油经济性我们输入90巡航高度FL320 梯度爬升用2000 如图预计我们最终的高度为FL380 也就是要进行3次梯度爬升 13.点R6来到推力设置 sel处我们填 0at+19也就是34 如图14.点R6来到起飞页面 flaps我们用20度 E/O Accel HT 我们把默认的800ft改为1000ft 点击R1 R2 R3 R4来确认3个速度和配平如图15.为了防止我们忘记V2和配平值再去翻FMC,我们现在就在MCP的速度里填上V2+10也 就是189 然後打开油门面板 用小键盤的7和1调节配平到6.0(其实这个步骤应该在後面做的，我徒斱便了) 如图16.现在点击DEP APP按键来设置离场程式，利用翻页键来到最後一页选择WOB2G离场程式并执行如图17.好了现在该检查航路了把ND的显示斱式改为PLN,我们会看到离场程式丌太对，丌 过没关系我们现在修改下 点击FMC的legs按键我们来到航路点的页面并用翻页键来到 第二页 我们要删除BUR BNN BUZAD这3个节点 点击FMC最底下那排的DEL再点击BUR对应的L2 BUR就被删除了，我们用同样的斱法删除BNN和BUZAD并执行如图看现在ND显 示的航路对了 18.丌过第一行有个THEN是空的，说明航路有中断点，我们把ND的显示范围调节为80NM会发现DTY和WOBUN断开了如图怎麼连上它们呢？我们只要把这个THEN删除就好了， 还记得怎麼删除吗？删除後执行，好了现在航路连起来了如图19.我们用R6的STEP来继续检查航路有无问题到了最後一页我们发现进近航路有些问 题，丌用管它我们起飞後会有足够的时间来设置 :P 20.点击VNAV来到爬升控制的页面，英国伦敦的转换高度为6000FT,我们在trans alt 输入6000,细心的人会注意到原来的281/10000变成了281/FL100为什麼呢？因为 10000ft高於我们的转换高度6000ft所以它变成了一个飞行高度层[Fly Level] 这里 SPD Trans和SPD Rest我们丌要改变(有人会说SPD Rest要填250/10000)，原因等做完这个教程我会再开贴解答 这个页面的设置应该如图21.我们点翻页来到巡航的页面 .845的巡航速度有点慢了 我们改成.86 这里可以看 到FMC已经算好了第一次梯度爬升的点和时间还有预计到达KLAX的时间和剩馀的油量如图 第三页是下降 我们起飞後再填如图好了FMC设置完毕
二、飞机仪表盘怎么看（波音 747-400），麻烦了。
呵呵，楼主的这个图很厉害啊，我是747-400和777的机务员，上面的那位朋友已经给您详细的介绍了P7版（主飞行面板上的东西了），我在这里给您补充下其他机械的东西，因为主飞行面板一般我们用不到，所以学过的都忘记了，第一幅图PFD ND 和EICAS 上面的几个旋钮适用于PFD/ND，上EICAS和下EICAS的转换页面旋钮，再旁边就是中间EICAS上面的是自动刹车旋钮，一共有4中等级。PFD（左往右数第一个显示屏，左侧叫速度带，右侧为高度带，下面有个半园的那个就是旁边ND的简略显示图，显示的为你的航向）最上面那个红色黄色的方框按键，叫做重现电门（作用是重现飞机故障在EICAS上，或者暂时取消故障信息提醒用的），最右边那个手轮是手柄是收放起落架的，上面的黑牌子是提示你在什么速度放襟翼到多少度的。
第二附图好像是GPS导航，我在飞机上很少接触，所以也不怎么知道，不好意思楼主。
第三附图为操纵台，首先上面2个跟计算器似的东西叫做MCDU（多功能显示组件，用处很多包括设定飞机信息，查询飞机状态，查看飞机现存或者航段故障等等），1,2,3，4为1~4发的油门推杆，前面还有个拉杆，图片上没有，叫做反推拉杆（降落减速用）配合1发油门推杆左侧的扰流板（减速板）手柄一起使用，4发油门推杆右边叫做襟翼收放电门，右侧有度数。最大30度襟翼。1发和4发油门推杆上面有2个小方块，他们叫做起飞、复飞电门（当飞机EPR压力比达到（777飞机）1.5的时候，就可以按下这个了，它自动帮你推到起飞推力，你就把这飞行杆，按照八字标飞你的飞机就行了（现实不是游戏））。4发下面的4个黑色搬扭叫做燃油手柄（点火），当发动机启动转速到25%吧（貌似是），飞机和飞机不同，就可以提了，进行供油。最左边有个小的绿区显示屏，叫做安定面配平指示器，当安定面配平不在绿区时候，飞机就不能够起飞。下面的那个搬的叫做停留刹车，飞机停到机位的时候必须要拉起那个（类似于手刹，压力一般为3000PSI）在下面的就是横排的方向舵配平指示器，旁边那个圆的转的，叫做方向舵配平旋钮，用它配平用。再右边就是禁止吸烟灯光光选择器了。
第四幅图是一个长条，从左至右的顺序分别为 防冰电门 1,2,3,4发动机启动电门，记得上面那的个燃油手柄么？先拉着4个黑的，一发一发的启动，你拉一个黑的黑色中间就变成了浅绿色，然后看EICAS的显示，到了供油点了再提燃油手柄。再往右分别是 防撞灯（上下红色闪）航行灯（左红右绿尾白） 频闪灯（俩侧脉冲式放电一闪一闪的）面板灯，然后就是起落架着陆灯和滑行灯了。
在下面的这几幅图都是电子的了，有什么通讯的调频，导航台，还有ADF什么的。这个还真不怎么了解嘿嘿。实在抱歉。最后希望我的解答能给帮助到您，也希望您能够给予采纳，同时欢迎追问，我知道的一定尽力告诉您。谢谢。
三、微软模拟飞行X空客A321、波音737-800、747-400仪表英文缩写…
微软模拟飞行- -甚是难玩
四、模拟飞行10747仪表盘讲解
747啊，麻烦发邮qq.com索要，我现在没空，改天处理
