21款大众途锐20tsi领航特别版(途锐2019款领航版)
这才是男人的首选！标配全时四驱+2.0T，终端起步价不足50万
现如今国内汽车市场竞争激烈，针对这样的情况。各大车企也是绞尽了脑汁的在研发能适应各个年龄阶段人群需求的汽车！今天要说的这款车就是大众途锐，研发初衷是要和奥迪Q7同一级别的豪车互争胜负的，但是最终由于品牌效应和炫富指数等不敌奥迪宝马，在竞争力偏弱的情况下，只能忍痛降价。但毫无疑问的是，在性能和颜值上它丝毫不弱于奥迪宝马。
所以那些喜欢越野的朋友们可是有福了，毕竟在保证了性能与颜值的同时，途锐更是在价格上也撩动了一些朋友的心扉。大众途锐，男人的首选！终端售价不足50万，越野性能强悍，百万级豪华SUV的代表。
大众途锐作为和保时捷、卡宴同平台打造出的汽车，低调奢华又不失张扬，就价格上来说，途锐2019款2.0TSI领航版的官方指导价仅为56.98万，而终端售价更是只有50万左右。虽然在价格上途锐的档次不高，但是性能外观上却是不带一丝一毫的含糊，百万级豪华SUV拥有的配置它也拥有。
虽然作为家族的贵族，但是途锐的整体设计风格还是延续了大众家族的传统设计理念。它的前脸设计极富张力，银色的镀铬饰条延展至LED前大灯，贯穿式设计则是表现了大众的全新设计与语言。 车侧方面，途锐的车身线条一改前两代车型的圆润，采用了更加犀利的线条，整体车型霸气十足 。
车身尺寸上，途锐2019款2.0TSI领航版的长宽高分别为4878mm*1984mm1717mm，轴距为2904mm。虽然在车身尺寸方面较大众途昂略有不及，但是当它停在你面前的时候它依旧是那样的威严，那样的大气！至于车尾方面则是采用了充满力量感的设计，后轮上方棱角分明的肩线拓宽了视觉高度。LED尾灯造型与前大灯遥相呼应。
当然了，内饰设计也没有让人感到失望，最新款途锐内饰采用实木式的设计不仅满足了各个年临段的需求，更显的大气沉稳。而且在中控方面途锐也是一改大众传统的T型区域，采用了扭曲式中控台设计，双屏相连的视觉效果也让人感觉到科技感十足。再搭配上多样的辅助配置，像氛围灯、开放式空气悬挂系统、HUD抬头显示等功能更是人感到耳目一新！
最后的动力方面，大众途锐2019款2.0TSI领航版采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率为245马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.9L/100Km，另外，全时四驱的加入更是增强了对不同路面的适应能力！
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深圳地区大众途锐优惠10万元，大众豪华SUV值得入手
[探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。
今天我们给大家带来的是大众的一款SUV—途锐。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：
目前2019款途锐部分车型可优惠10万元，提车不需要附加条件。
这款大众途锐新车型采用了大众最新的家族式外观设计，特别是全新的LED灯组造型和镀铬矩形前进气格栅。
看到它们都更加精致，充满了大众德国车的风格。此外，这款全新大众途锐也保持了其大型SUV的特点，无论是整车外观的流畅性还是车内的宽敞性，都不输宝马x5保时捷卡宴等经典车型。
内饰方面，仪表盘的设计风格更加注重家庭式设计，但整体的科技感和豪华感都有了很大的提升。真皮缝制的仪表板和实木装饰板也使用了大量的钢琴漆材料。中控屏采用的是博世最新的曲面屏设计，反光折射的烦恼就可以少了很多。
动力方面，2019款大众途锐搭载的是两台分别是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为180KW，最大马力为245PS，最大扭矩为370N·m，后者最大功率为250KW，最大马力为340PS，最大扭矩为450N·m，匹配的是8档手自一体变速箱。
途锐比其他豪华SUV略显低调，也许不能满足一些用户的虚荣心，但你必须知道，途锐是在Q7和卡宴的同一平台上开发的。2019款途锐的指导价为56.98-81.98万元，因为售价很贵，所以小编个人比较推荐 途锐 2019款 2.0TSI 领航版 国VI，这款优惠10万元，经济压力没那么大。
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途锐领航版和锐尚版的差别
有区别。
1.途锐领航版拥有更多的配置，比如智能驾驶系统、全景天窗、座椅加热等；2.锐享版拥有更多的安全配置，比如车辆自动驾驶系统、自动泊车系统、全景摄像头系统等；3.途锐领航版拥有更多的外观特色，比如LED大灯、17英寸轮毂、智能后备箱等；4.锐享版拥有更多的内饰特色，比如豪华皮质座椅、多媒体系统、智能空调等。
途锐领航版车身设计凌厉动感的外观设计,唤起驾驶欲望。流线型线条勾勒出肌肉感,强悍基因融入车身每处细节。搭配新升级的19英寸Osorno铝合金轮毂,身姿更添矫健。内饰设计精湛考究的内饰设计,入门即豪华。焕新样式的方向盘设计独具崭新活力;拥有含9.2英寸彩色触摸屏,OTA在线地图升级和语音控制等前沿科技的的车载导航系统DiscoverPro满足多样化需求。途锐集硬派基因与尊享体验于一身,途锐以典雅型格诠释旗舰风范,凭强劲动力领跑家族众擎,借智能科技诠释品质出行,以贴心关怀构筑移动堡垒。尊享品质驾乘,助力座驾升级,进口大众青岛德辉,途锐3.0TSI锐享版曜黑运动套装,最低仅售51万元起,助力更多荣誉车主向更高处进发!途锐承袭家族设计美学,贯穿式前脸暗藏不怒自威的霸气攻势,搭配智能矩阵式LED大灯,光芒锐利,明眸如炬;硬朗腰线配合R-Line运动外观套件,勾勒飒爽英姿。
2019款大众途锐 广州地区最高优惠9.3万
【探店】大众作为最早进入中国市场的汽车品牌，市场保有量很高，在路上走几步能看见很多辆，所以给人的感觉就是一个非常“大众”的品牌。然而，大众旗下还是有几款比较高端的车型，比如大众途锐。近日，憨车先生从广州地区的大众4S店了解到，店内大众途锐现车销售，在外观上配色总共有13种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，大众途锐最高优惠9.3万。
大众途锐采用了家族式的设计，沿袭了2016年T-prime概念车的设计理念。整体的层次感还是比较鲜明的。大尺寸的进气格栅非常抢眼，加以银色的镀铬饰条进行装饰，看起来孔武有力，U型格栅与大灯自然融合，两侧头灯为全新一代的智能矩阵式LED大灯，还配备了自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能。车身下方还配备了R-line风格的保险杠，两侧硕大的真导流口，优化了空气动力学的表现。
来到侧面，流畅的腰线进一步提升了大众途锐的肌肉感，车顶行李架使它更具实用性和美观性。车身后部又进一步利用车身线条和车窗的夹角勾勒形成了神似溜背的造型，不仅动感运动，而且保证了车内的头部空间。排气口采用双边共双出的设计，充满运动气息。车身尺寸为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm（领航版为4878/1984/1717mm，轴距为2904 mm）。
大众途锐借鉴奥迪元素，并采用Discover Premium数字化座舱，将其科技感推升到一个新的高度。中控台采用环抱式设计，配合软质材料包裹，增强了高级感。搭配有一块15.3英寸的触控液晶屏，同时支持道路教援，支持导航路况信息显示、车联网、蓝牙/车载电话、CarPlay等功能。三辐式多功能方向盘采用了真皮包裹，握感相当舒适，多功能按键使用起来也非常便利。仪表盘采用全液晶仪表盘设计，配有一块12.3英寸的液晶屏，显示功能丰富，富有科技感。
动力方面，途锐搭载2.0T、3.0T涡轮增压发动机，2.0T最大功率245马力，峰值扭矩370牛.米，3.0T最大功率340马力，峰值扭矩450牛.米，传动系统均匹配8AT变速箱，官方百公里加速为5.9s，工信部百公里油耗为9.7L。途锐提供了5种公路驾驶模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Inpidual，选择相当丰富，力求满足不同人的需求。不同模式下，除了换挡逻辑不同外，悬挂的软硬也会有所调整，最直观的是舒适与运动模式下，悬挂的性格有着较明显的区别，很好地迎合不同的驾驶需求。
大众途锐整车的豪华感非常到位，与同平台车型宾利添越相比，这款车可低调太多了。大众途锐的价格与豪华品牌车型相比也更具有性价比，比较低调务实。推荐【2019款 3.0TSI 锐锋版 国VI】，拥有3.0T V6涡轮增压发动机，动力相比2.0T发动机要更强，这么大的车身，当然要有充足的动力了，相比锐翼版车型，除了动力有区别外，内饰配置最大的提升是加入了智能驾驶辅助系统以及自适应巡航功能，其余配置与锐翼版差异较小。
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大众途锐领航版降价减配惹争议，网友：说好的加量不加价呢？
所谓”天上不会掉馅饼”，这次对于大众粉来说，可谓实实在在的领教了这句话的威力。
一直以来，大众都凭着自己良好的配置和相对于其他德国品牌较高的性价比，获得国人的青睐。大众辉腾停产之后，大众途锐自然成为大众的旗舰车型，也成为众人关注的对象。而与保时捷卡宴和奥迪Q7同出于MLB Evo平台的大众途锐，其性价比一直是同平台其他车型最高的。
然而，最近大众推出新款车型大众途锐领航版，该车虽然是入门级车型，却在原途锐的基础上降价近6万，价格区间下探到50万左右，再次降低了车系门槛。
如此消息让众多网友欣喜，这样的价格比奥迪Q5更低，当然，同梅赛德斯奔驰比，就更加具有性价比了。
但是，兴奋之余，也让不少网友失望，大众途锐看似降价，实则配置也跟着一起减低。
大众途锐领航版车型相对高配车型，在主、被动安全配置方面缺少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，此外，倒车车侧预警系统、可调节悬架、空气悬架等此前车型标配的配置，也全都没有在领航版上使用。
配置方面的降低，让领航版车型几乎无法与高配车型相竞争，不少网友甚至吐槽到：说好的加量不加价呢？
只能说，天下真的不会掉馅饼，毕竟一分钱一分货。
但是从新车的角度来说，大众途锐领航版确实有不少可圈可点之处。
途锐领航版在外观上采用了和现款车型相同的设计风格，贯穿式的前脸造型，棱角分明，前大灯组内部采用了全LED光源，并与前格栅融为一体，不仅遵循了家族式的设计语言，同时也拉伸了横向视觉的宽度，也充分诠释了大众途锐的设计理念，看起来饱满而又富有层次性。
然而大众途锐领航版最大的亮点就是内饰。其内饰搭载了大众最新设计的数字驾驶舱Innovision Cockpit，在设计上，Discover Premium信息娱乐系统15.3英寸显示屏向驾驶员一侧略微倾斜，在视觉上，与12.3英寸数字仪表在视觉上融为一体，并且驾驶舱大部分按键全都集成在大屏幕上，方便驾驶员操作和使用，从人车工程学的角度来说，这样的设计相当的协调与科学。
此外，大众途锐领航版的车身重量相较上一代减轻了71kg，然而车长却增加了77mm，宽度也增加44mm，由此，大大提升了汽车内部空间的舒适度。
虽然新版途锐在配置上，确实也有很多优势，并且也延续了上一代的优势，在越野界仍然占据一定的地位，但是减少的配置，使得新一版途锐稍稍偏离了高端车系的队伍。
除了内饰具有亮点以外，该车可以用裸车来形容，明着降价，实则减配的行为，也确实让一些途锐迷不开心。
不过从当前的局势来看，或许再过一段时间，大众途锐领航版会再有一波降价，对于途锐迷来说，可以持续关注。
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