《合创汽车4月订单量3084台》合创汽车 销量
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比亚迪燃油车官宣停售
比亚迪燃油车官宣停售
比亚迪燃油车官宣停售，这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。比亚迪燃油车官宣停售。
比亚迪燃油车官宣停售1
随着油价的上涨，新能源的车型越来越受到很多消费者的认可与青睐，尤其是在4月3号的时候，比亚迪公布了三月的销量的时候，再一次刷新了人们对比亚迪汽车的以及对新能源的认识，总销量突破了10万辆，而且全部是新能源车型，但是与此同时也宣布了通知生产燃油车的消息。
取得这样的成绩也是着实的让人大开眼界，非常的亮眼，在刚刚过去的三月份，比亚迪的乘用车销量达到了104338辆，同比增长了160.9%，其中 DM插混销售了50674辆，同比增长了615.2%，EV纯电销售53664辆，同比暴涨了229.2%，估计就是因为这样的销量暴涨，才使得比亚迪有胆量停产了燃油车的决定。一心只专注生产新能源车型。
自2022年3月起宣布停止对纯燃油车的生产，也就意味着比亚迪是全球首家正式停产的燃油车车企，从比亚迪公告的产销快报上看，之所以停产也是因为三月份上燃油车的销量一直是0的原因之一吧。
停产之后想专心的生产纯电动和混动车以及动力电池等方面的业务，虽然停产了但是对于现有的燃油车的汽车客户依然是服务的将会持续提供完善的服务和售后保障，以及生命周期的零配件供应，这一点还是比较的贴心的。
比亚迪三月份如此的销量成绩，着实让其他新能源车企羡慕，和其他新能源车企相比，尾翼表现好的就是广汽埃安，三月的销量20317台，再接着就是在造车新势力中的小鹏汽车以及理想汽车的销量很稳定，连续多月达到了1万多的交付量。
其中小鹏汽车三月份的.销量是15414台，同比增长了202%，理想汽车的3月份销量为11034台，和去年的3月份相比同比增长了125.2%，再接着就是哪吒汽车，三月份的销量为12026台，同比增长了270%,零跑汽车三月份的销量为10059台，第一次突破了万台的大关，真的是可喜可贺。
蔚来的汽车三月份的销量为9985台，同比增长了37.6%，极氪汽车三月份的销量为1795台，第一季度累计交付了8241台，合创汽车三月的销量为1689台，岚图汽车的三月份销量为1400台，第一季度的累计交付3693台，比亚迪和这些新能源的车企的数量相比，简直是真的太牛了，真的是让人大开眼界。
比亚迪之所以能够取得如此的成绩和它的技术领先是分不开的，到今天刀片的电池已经发展到了1.5代（也有可能已经推出了2.0代），在安全的保障上也是获得很多消费者的认可，因为连续新能源汽车自燃的现象让人们不得不在买新能源车型的时候，把安全放在首要位置。
因此，在买新能源的时候人们首先会选择比亚迪汽车，当然比亚迪也不负众望，也推出了各种优秀的产品获得了很多消费者的青睐，也成为了热门的车型。
比亚迪燃油车官宣停售2
4月3日晚间消息， 中国汽车制造商比亚迪（002594）汽车正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。该公司也成为了全球首个正式停产燃油车的车企。
这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。 不少网友对于比亚迪停售燃油车的决定表示支持，并认为新能源汽车的发展已成为大趋势，比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。
“有了DM-i确实不需要燃油车了”
“新能源卖得太好，产能跟不上，把燃油车停产了”
“比亚迪新能源汽车销量占比高，专心生产新能源汽车挺好的”
“国货之光，燃油车说停就停，给新能源让路，希望越做越好！”
比亚迪方面表示，停产燃油车的决定是根据公司战略发展做出的， 未来公司将在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，并且将为现有的燃油车客户继续提供完善的售后服务保障。
比亚迪之所以敢在当前做出这一决定，与其在新能源汽车市场的蓬勃发展不无关系。
根据比亚迪3月份披露的产销快报显示，3月新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，累计同比增长422.97%。其中EV车型销量为5.37万辆，插混车型销量5.07万辆，均累计同比增长超过850%。
单月超过10万辆的新能源汽车产销量，使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。 作为对比，比亚迪燃油车的3月份销量为0，这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此，将研发、生产重心以及产能全部分配给新能源汽车，已然是最佳方案。
2021年无疑是比亚迪在新能源汽车领域发展至关重要的一年。在这一年，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0等技术，一举奠定了当前全面转型新能源汽车的基调，全年累计实现销售突破60万辆新能源汽车，连续9年排名中国第一。
充足的研发费用也是比亚迪面向新能源转型的关键。财报显示，2021年比亚迪研发投入达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员达到4.04万，同比增长31.52%。
比亚迪方面曾透露，2022年目标销量保底为100万辆。 从目前的数据来看，比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到了28.63万辆，今年将有望实现完成130万50万辆的新目标。
比亚迪燃油车官宣停售3
4月3日晚间，比亚迪在其微信、微博等多个官方渠道上称：根据战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
随后，#比亚迪宣布停止生产燃油车#的消息直接上了微博热搜第一！
比亚迪也由此成为全球首家停产燃油车的传统车企。
对此，乘联会秘书长崔东树快评说：比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。
我朋友圈某传统车企人士也直呼：“来得这么快！”
比亚迪的这番操作，也激起了网友热情的讨论！
支持声挺多，认为新能源汽车大势不可逆。不看好者也有，认为还为时过早，电动车续航、充电等痛点仍在。当然从声明上看，比亚迪放弃的是纯燃油车，选择了纯电动和插混两条腿走路。有不少观点认为，比亚迪凭借DMi的优势，可以“不需要燃油车了”。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔坦言，比亚迪停止销售纯燃油车是水到渠成的事情。一是其混动、纯电动车型销量较高，越早转型越有利；二是其燃油车销量并不高，而且乘用车平均油耗的限制以及双积分政策的引导也使得比亚迪将更多精力放在混动和纯电身上。
张翔表示，新能源汽车是未来的发展趋势，也是投资的热点，特斯拉等车企销量远不如大众，但市值很高。比亚迪发布停售燃油车的消息后股价有望进一步上升。
崔东树也认为，由于刀片电池和DM-i混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，比亚迪可以通过用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。
月销首度破10万
纯电、混动比例基本持平
技术优势是比亚迪停售纯燃油车的原因之一，其纯电和混动车型的高销量也给足了它喊出“停燃”的勇气。
数据显示，过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等先进技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发，全年销售汽车74万辆，包含新能源汽车突破了60万辆，同比增长220%。
今年以来，比亚迪继续乘势而上，1到2月份新能源汽车销量超过18万辆，同比翻了5倍。比亚迪汽车发布3月份销量快报显示，比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%。
这是比亚迪首度月销量破十万。更值得关注的是，比亚迪3月纯燃油车销量为0，销量全部由插混和纯电两条产品线贡献：3月DM插混车型销售50674辆，同比猛增615.2%；EV车型销售53664辆，同比增长229.2%。纯电、混动产品比例基本持平。
看来，涨价也依然敌不过消费者购车的热情。而且！4月宣布3月起停产，比亚迪是“先停产，再官宣”，不愧是新能源汽车大佬，说干就干啊！
王传福：大变革期间需要创新的技术、精准的战略和灵活的决策
由此看来，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）上演讲时，比亚迪已经停产纯燃油车。
他在发言中表示，新能源汽车已经提到了前所未有的国家发展高度。而且，新能源汽车爆发出巨大的能量，成为产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”。去年是中国新能源汽车发展的元年，行业进入一个市场化发展新阶段，实现了里程碑式的跨越。
“去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象得要快。”王传福说，一方面，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。
“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快”、“新能源车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车”、“今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%”、“新能源车对燃油车的替代，只会快，不会慢”、“越是到最后，变革的速度越是超出想象，私家车也是一样。”……
王传福最后说：“在大变革期间，需要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策”。现在回看他的讲话，比亚迪的决策考量可窥一斑。
广汽合创新能源汽车怎么样
合创汽车旗下的两款产品放在市场内没有太大的竞争力，中规中矩。
合创汽车是广汽蔚来新能源汽车科技有限公司旗下的汽车品牌，你可以将它理解为由广汽集团、蔚来汽车、以及珠江投管集团等企业合资成立的新能源汽车项目，成立时间是2018年4月，推出合创品牌的时间是2019年5月。
合创汽车的英文名称是“HYCAN”，是HereyouCAN的简写，代表着“构筑一个“开放、共享”的智能+出行生态平台，融合全价值链优势，提升全价值链效益，为行业、为用户开启一个新的世界，成就彼此”的理念。
合创汽车旗下有合创007和合创Z03两款车，其中合创007是一款纯电中型SUV，基于广汽新能源的GEP平台生产，所以和Aion系列一样拥有非常出色的车内空间。
由于这款车是在Aion的平台上建造的，所以你会发现它的三电系统与AionLX是同款，百公里加速7.9秒，最大续航643公里，非常熟悉的参数。
不过有一点是有区别的，就是电控系统的程序是蔚来写的，这一点并不意外，因为合创007的智能系统全部由蔚来负责，看仪表台上面那个长得像煤球一样的“小CAN”就知道了。
而合创Z03则是一款纯电紧凑型SUV，看起来与AionY很相似，动力参数与AionY完全一致，相当于是在AionY的平台上打造的。不过比起合创007，这款Z03或许更加引人注目，它主打的是年轻运动，在成都车展上亮相的改装版吸引了不少人。
与此同时，合创Z03还有很宽裕的车内空间以及非常丰富的配置，最重要的是这款车的价格只要13-15万，很显然是冲着年轻消费者而来。
不过说实话，合创汽车旗下的两款产品放在市场内没有太大的竞争力，它们最大的优点是空间好以及拥有功能丰富的智能系统，但放眼望去，基本上所有的新能源车都是如此的，合创汽车要做大做强，还需要好好研究另求僻径。
合创汽车的线下网点有多少？
合创汽车打造包含直营店、体验店、体验中心、售后服务中心四类终端类型的销售服务体系。在“万亿战略，打造智车之城”目标的引领下，合创汽车正在助推广州逐步实现汽车全产业链“大象转身”。截至4月20日，合创已累计建成线下店179家，覆盖120座城市；预计今年年底共建成279家，累计共覆盖200座城市，不仅为用户提供更完善的全周期、多场景生态服务体系，也将助力销量进一步攀升。
合创汽车“背靠”地方扶持政策，正吸纳产业内优质资源顺势发展，已经建立起完善的智能“朋友圈”。虽然合创汽车在企业规模上不算大，与诸多“对手”相比也并未有传统造车+科技圈跨界的背景，但拥有“送上门”的集成资源，再加上更低的硬成本让其步伐也更轻，所以可以高效、快速地应对不同变化。
合创汽车是国企吗？
不是国企，合创汽车（原广汽蔚来）成立于2018年4月，目前旗下仅两款车型合创007和合创Z03。其中合创007脱胎于蔚来汽车，上市于2020年；Z03则是广汽埃安Y的换壳车型，2021年刚上市。这两款车均脱胎于合创汽车原始大股东广汽集团和蔚来汽车。
合创007车型累计销量未超过1000辆，其中2020年销量为508辆，2021年1到9月总计为168辆。而根据乘联会数据，今年6-9月份，合创汽车销量分别为103辆、22辆、6辆、29辆，可谓十分惨淡。
同为朱一航投资的企业，一个问鼎世界冠军，但恐有“精神鸦片”、年轻人玩物丧志后的精神排泄物之虞；一个销量惨淡，正体现出中国制造在核心技术领域投入不足之忧，两个项目冰火两重天，很容易让整个社会产生“长此以往国将不国”的忧思。
事实上，合创汽车在中国的现状并非孤例。
2018年4月，合创汽车（广汽蔚来）宣布创立：
两个股东方一个是资金实力强大的汽车国企——广汽集团，一个是新能源初创公司——蔚来汽车。彼时的蔚来汽车第一款车刚上市不久，没有生产资质，按政策规定不能自建工厂，只能找有资质的厂商（江淮汽车）代工。
2019年，新能源汽车行业遭遇了资本寒冬，除了特斯拉能够从银行轻松拿到贷款之外，大批初创新能源汽车企业难以融到资金，很多企业如拜腾、博郡、赛麟等就此资金链断裂，此后销声匿迹。
合创汽车靠谱吗？合创汽车怎么样
; 和蔚来、理想、小鹏一样，合创汽车同样是新能源汽车的造车新势力。它成立于2018年，由广汽集团、蔚来汽车、以及珠江投管集团等企业合资组成，整体上看还是靠谱的。毕竟合创的背后有珠江投管集团及相关企业的资金支持，并且还有智能网联、大数据领域前沿技术、AI等技术加持，以及产品研发、生产制造、服务保障等供应链。
合创汽车怎么样？
合创目前在售的车型有“合创Z03”和“合创007”两款，其定位为新能源汽车的高级品牌。整体上看，合创汽车的主要优点就在于出色的驾乘空间和丰富的配置，比方说声纹识别、自动泊车、L2+智能语音控制辅助驾驶功能等，整体都相当领先。
此外，合创汽车主打的就是年轻运动，不仅融合了广汽、蔚来等车企的资源优势，还从中注入了不少电竞、国潮等元素，使整车非常的运动。加上13-15万元的购车价格，对于年轻消费者来看，这确实是一大吸引力。
但话又说回来，丰富的配置和舒适的驾乘空间，同样是大部分新能源汽车主打的方向。而合创汽车除了空间和配置，基本上也没有亮眼的特点，这也使得合创在新能源汽车市场上并不出众。
纵观2021年的销量只有几百两辆，这着实是非常惨淡。但回到2022年3月，合创汽车单月销量就达到3000多辆，一举进入新能源汽车的第二梯队，后续能否有更出色的表现，就得汽车继续研发，打造合创的特点了。
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