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睿驰新能源电池好吗
好。
睿驰新能源电池质量不错，续航里程较长，电池大概三年换一次，电池等重要部件经过防水处理，耐用可靠。
睿驰新能源电池的供应商东软睿驰，它是东软集团和日本阿尔派合资成立的一家聚焦于我国新能源汽车和车辆智能网联领域的标杆创新企业，是面向全球市场提供新能源汽车动力电池系统的供应商。
携手东软睿驰 Honda中国谱写智慧出行新纪元
“一不小心，我们就见证了历史。”
从新冠病毒席卷全球，到澳洲大火、非洲蝗灾，再到两周内美股四次熔断，开局就不平凡的2020，让诸多网友感叹成为了历史的见证者。
疫情的影响终将过去，时代变革的脚步却从未停息。面对5G的兴起和汽车新四化的快速发展的新时代，谁能把握住时代的脉搏率先布局，谁就能取得一定的竞争优势，就能在新时代的竞争中处于领先的地位。
面对这个即将裂变的新时代，前瞻者Honda早已瞄准了这样的契机，率先在5G通信和新四化颇为领先的中国布局，从此前电动车研发、到汽车共享的试探、再到现如今在智能网联的深度绑定，Honda 在中国市场的布局越发深入……
这样深度聚焦中国市场的做法，不仅将强化Honda在“软件”领域的竞争力，实现“软硬件”的双重进化，为Honda 在华200万辆提供支撑，更将为Honda在全球市场扩张提供了良好的样本，为Honda在即将开启的新时代，取得巨大的竞争优势，贡献了力量。
时代裂变的前瞻者-Honda
时代的经纬藏在变革之中，5G摇晃的趋势愈发清晰，所有的竞争者都站在了同一条岔路口，转折的十字路口，众生平等。谁先触碰到未来的脉搏，将会有更多的可能成为智能互联时代新的玩法制定者。在中国的互联网土壤，将会催动着成为“最终的战场”，胜败局在此一搏。
时代造就英雄，前瞻者Honda踩着时代的脉搏，在中国市场进行了一场致力于引领的变革。
6月10日， Honda技研工业（中国）投资有限公司（下称：Honda中国）与东软睿驰汽车技术（上海）有限公司（下称：东软睿驰）共同宣布，双方将携手成立新合资公司——海纳新思智行服务有限公司（下称：海纳新思；英文名：Hynex Mobility Service Co., Ltd.）。
海纳新思注册资本为3亿人民币，其中Honda中国持股51%，东软睿驰持股49%，新公司总部位于辽宁大连，将于7月1日启动运营，主要用于推动以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务升级，为消费者打造具有创新价值的移动出行新体验。
而这并非Honda中国与东软睿驰的第一次合作，早在2017年9月，双方就曾达成合作，共同开发电动车，紧接着2017年底，又签署了合作协议，双方展开战略合作，不仅如此，Honda中国还向东软睿驰旗下的汽车共享事业公司睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司注资，双方携手开展汽车共享事业。
众所周知，东软集团是国内领先的IT解决方案与服务供应商，旗下的东软睿驰以汽车技术为核心，在智能网联、自动驾驶、EV动力系统、出行服务及车联网安全领域，为全球整车企业提供智能化产品、技术、服务及整体解决方案。
而与此前在电动车、汽车共享领域Honda中国与东软睿驰“简单的合作”不同，在智能网联领域，双方直接成立了合资公司，并且Honda中国拥有绝对的话语权，这样的布局一是说明了双方颇为重视智能网联的研发，二则展现了在未来智能汽车领域，Honda将以中国市场为重的态度。
“很高兴与东软睿驰在汽车智能网联技术和服务领域开展战略合作。一直以来，Honda都以扩大顾客‘移动’和‘生活’的喜悦为目标，通过产品和服务创新，实现FUNTEC WORLD。迄今为止，Honda与东软睿驰在电动车研发领域，以及共享出行事业领域已经拥有良好的合作基础，本次合作双方将进一步整合资源和技术优势，加速智能网联领域的技术和服务创新，为移动出行带来更多乐趣。”Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史这样表示。
从电动车研发到共享出行，再到今天的智能网联，Honda中国与东软睿驰的“互动”不仅越来越频繁，Honda在新兴技术上逐步向中国市场倾斜的姿态也越发明显，这样的结果并非仅仅因为中国是Honda销售额较高的市场，更多的是因为Honda嗅到了中国在未来智能汽车领域的增长潜力，其积极拥抱中国市场的做法，正是Honda前瞻者身份的最好证明。
Honda中国与东软睿驰的合资海纳新思智行的成立，不仅意味着Honda将会在独具乐趣的智能出行体验、智能网联技术与服务领域形成自己独特的竞争优势，更将会加速合资品牌占领中国的智能化市场，这样独具示范意义的举动，也必将成为中国智能汽车发展史上的重要节点，为世人所铭记。
从中国到世界
频频与东软睿驰携手，并一次比一次深入的举动，充分说明了在这场全球变革的滚滚洪流中，Honda并未等待着时代的给予，而是在这场转型之战里做好了准备，充分有序且深度聚焦中国市场的做法，将为 Honda的未来发展，铺平了道路。
深度聚焦中国市场，一方面是Honda在华的本土化战略的重要举措，它意味着Honda在读懂中国年轻消费群体的道路上，不断深化和提速，在未来智能化汽车时代，谁能和消费者实现频道共振，谁将会更多的筹码拿到市场发球权，谁就能有更多的优势夺得市场的头筹。
更重要的是，中国蓬勃的互联网土壤，也给了Honda测试和精进的机遇，以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务升级，将会在中国得到适应性改进。在庞大的中国市场得到验证的智能出行的经验，将会在不远的将来，以更加稳定性和先进性进一步反哺全球市场。
作为全球智能汽车的先驱，中国不管是在新能源车市场，还是在车载互联领域都走在了世界的前列。这样的成果一方面体现在蔚来、威马、小鹏等造车新势力的兴起之上，另一方面也体现在BAT集体入局汽车行业，并与传统汽车行业相结合，在车联网、自动驾驶等领域提供强大的科技支持，这样的状态令自主品牌在智能化上处于普遍领先的状态。
面对这样的状态，Honda积极顺应中国市场的发展潮流，率先进行本土化改革，通过与Neusoft、Alibaba AI Labs、iFLYTEK等优秀的中国IT企业展开合作，加速推进Honda CONNECT系统的开发升级。
与此同时，基于此愿景研发升级的第二代Honda CONNECT也于2019年正式投入应用，该系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付等。同时，搭载该系统的车辆，还可以相互进行位置共享。
Honda在“新四化”竞争激烈的中国市场，积极结合本土优势资源开展开放创新，推动技术升级，这在很大程度上彰显了在智能化的道路上，Honda从中国到世界的发展路径。
现如今Honda进一步加速了在智能出行体验上的升级，其与东软睿驰组建合资公司就是最好的证明。随着海纳新思这一新合资公司的运行，Honda CONNECT也将逐步实现“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”的未来升级愿景，进一步拉近汽车与消费者之间的距离。
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在诸多合资品牌在智能化领域表现并不抢眼的背景下，Honda CONNECT持续进化，不仅将极大地增强Honda在中国市场的竞争力，也将为全球市场的发展提供重要的范本意义。中国市场的成功经验，也将迅速复制到全球市场，在智能化领域实现从中国到世界的同时，也将为全球市场的消费者带来更完美的用车体验，助力Honda在全球市场实现新的飞跃。
不仅如此，从“中国”向“全球”的转变，意味着Honda在时代裂变中正在向“大Honda”转变，在智能时代的裂变之际，在这股洪流中充当一个未来科技的执行者，引领智慧出行的新潮流。
文/卫金桥 徐进凯
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诺博汽车科技与睿驰哪个好
睿驰。
1、诺博汽车只是一家汽车零部件公司，虽然是长城集团控股，但是在汽车行业终归是一家汽车零部件供应商，身份是乙方。
2、睿驰新能源EC35定位为纯电动微面车型。车的外观更为实用，整车使用了更多的蓝色油漆装饰，表明了其新能源车的身份。
睿驰达新能源汽车科技有限公司怎么样？
睿驰达新能源汽车科技有限公司是2016-09-21在辽宁省大连市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于辽宁省大连金普新区三十里堡临港工业区管委会204室。
睿驰达新能源汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210242MA0QFLDX2X，企业法人邢志刚，目前企业处于开业状态。
睿驰达新能源汽车科技有限公司的经营范围是：电动车充电设施领域内的技术服务；电动车充电设施的安装及运营；会务服务；展览展示服务；汽车租赁；汽车零部件、计算机软件的技术开发；汽车零部件、计算机软硬件及辅助设备的销售；广告设计、制作、发布；汽车美容；汽车技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让；为电动汽车提供充电服务；货物及技术进出口。（执照有效期至2019年7月3日）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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中国汽车供应链峰会上，企业大佬们发表了这些行业改革建议
眼下，国际环境导致了全球化的逆流，各国各区域在技术上出现了保护主义， 汽车 行业也不例外。新冠疫情这个全球都面临的挑战导致了 汽车 供应链的脆弱和不确定性。 汽车 四化和智能网联 汽车 所代表的行业发展趋势，也令传统 汽车 行业经历重塑。
在上述背景下，在11月26-27日举办的2020中国 汽车 供应链峰会上，主流企业和供应商相关负责人、专家们对眼下和未来的 汽车 产业共性问题发表了他们的观点和建议。
“未来进入了万物互联时代”，清华大学 汽车 产业与技术战略研究院院长赵福全在会议上表示：“为什么 汽车 这么热？背后是万物互联潜在的价值。”
他表示，智能 汽车 将会云集人类几乎全部的下一代先进技术，没有一个新技术是和 汽车 无关的。这一轮的 科技 革命正在改变 社会 ， 汽车 在这里面是新一轮 科技 革命最大的载体、龙头和抓手。实际我们 汽车 并不需要创造多少，只要把新一轮所有数字化技术做重新再组合，就会改变的产业。
这位在 汽车 行业有着多年观察经验的专家认为，未来和原来有一个最大的不同，原来是看不见的都一样，看得见的都不一样，未来恰恰相反，未来产品发展的趋势是看得见的都一样，看不见的都不一样，这是硬件和软件之间的最大差别。“靠什么实现看不见的都不一样？就是通过软件迭代实现进化性能，这是核心。”赵福全说。
对于今年的特殊环境，他说：“没有疫情没有逆全球化，很多大企业也正在思考对于周期比较长的东西做布局。为了满足快速的市场反应，这部分时间的缩短带来的成本增加，远比时间的变长丢掉市场更可惜。”
在他看来，转型再所难免，“长痛”不如“短痛”。
从供应商的角度而言，他们面临的转型窗口期比 汽车 制造商更短，他们更需要走在行业前端。
佛吉亚歌乐电子中国总裁杨卫华表示：“软件定义 汽车 ，甭管这个概念是怎样的，无非最后是围绕消费者需求更容易实现。软件是基于硬件的基础，任何软件都要在硬件上跑，硬件提供软件的可能性，软件是在给硬件赋能。”
东软睿驰 汽车 技术（沈阳）有限公司副总经理、睿驰达新能源 汽车 科技 有限公司董事长认为，软件和硬件的结合，肯定是新车型的开发速度很快。对于用户来讲，我原来说五年能看到一款新车，现在24个月，甚至可以18个月。速度会更快，最终用户会多一些选择。
中科创达执行总裁武文光认为，车只不过是承载这个智能的东西，在这里面车的量级比较大，涉及到安全功能，有大的投入和前沿性的研究。对客户来讲如果不用软件定义 汽车 ，车会被淘汰，某种程度上是被动的，是逼着走，对客户来讲更多的是新需求和其他需求的增长。这时候软件能提供很多的价值。
作为造车新势力头部企业之一的负责人，蔚来 汽车 执行副总裁沈峰表示，因为智能化的出现，所以出现了很多很多新型的公司，做显示器的、做控制器的、做芯片的、做算法的、做大数据的、做APP的各种各样。“我们看到很多新的现象的产生，很多新的公司的诞生，很多新技术的发生。以往单一的关系变得越来越少了，很多事情是一起协同做。蔚来通常是把这个单一的关系描绘成一个独奏，现在变成交响乐形式，很多（厂家）放在一起来实现一件事情。”
供应商与主机厂之间的供需关系不再单一，供应商之间的级别也变得不再泾渭分明，大家的合作关系已经大于供需关系。
不仅是供应商的思维发生了转变，就连最据“传统味道”的诸如一汽这样的央企也已经产生了强烈的求变欲望。
中国一汽总经理助理兼产品策划及项目管理部总经理梁贵友分享说，中国 汽车 产业进入了4.0时代。1.0时代是第一 汽车 制造厂建厂，几乎是手工制造。2.0时代就是大众、通用和国内车企的合资时代。3.0时代是自主品牌的快速崛起时代。
而4.0时代， 汽车 产品由交通工具向智能服务的生活空间转变。
奇瑞 汽车 股份有限公司副总经理张国忠认为，供应链供应链的生态圈不再仅仅是供应商、制造商、批发商、零售商和服务商，也不仅仅是单纯的信息流、物流和资金流的三流合一，现在已经将互联网、云计算、大数据等互联网的新技术和供应链的服务结合在一起了，形成了一个聚合的多元性的组织。
在他看来，供应商的管理是采购战略核心的话题，不仅决定了企业的成长空间，也决定了企业发展的 健康 程度。
“过去采购战略和对供应商的了解，一般是QSTP（Quality、Service、Technology、Price），在我们的转型当中必须要以可持续发展为中心，”她指出：“为什么要提可持续发展？大家都知道我们是问题的制造者之一， 汽车 工业确实给环境带来了一些冲击，所以我们必须要成为问题的解决者。第二是政府的法规和市场要求。第三不是一个个要求做到就可以了，那个时代已经远远过去了，现在是市场的要求，消费者的要求，他们需要从讲责任的、可持续发展的、环保的主机厂的手里买到环保 健康 的产品，这已经变成了市场的刚需。”
眼下的 汽车 供应链体系，资源要素正在重新整合，生态正在重新构建，无论是传统主机厂、零部件供应商还是造车新势力，都应当且正在认识一个不可逆的趋势——转型、合作、共赢，才是未来的生存之道。
东软睿驰和东软哪个好
东软好。
具体区别：
1、东软睿驰成立于2015年，是东软集团与日本阿尔派合资组建的一家新能源汽车相关公司，目前该公司拥有高级驾驶辅助系统、自动驾驶、新能源汽车动力电池系统、智能充电系统以及基于云计算和大数据平台的车联网等先进产品。
2、东软集团股份有限公司成立于1991年，是中国第一家上市的软件公司，在全球数万家大中型客户实现信息化、数字化、智能化发展，在智慧城市、医疗健康、智能汽车互联、企业数字化转型、国际软件服务等众多领域处于领先地位。
两者对比，东软比较好。
东软集团股份有限公司位于辽宁省沈阳市浑南区新秀街2号。
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