交通卡换乘优惠是怎样规定的？
4月1日起，本市实行换乘优惠“全覆盖”：在换乘票价1元的非空调车时，即使刷交通卡也不用扣钱。近日，部分公交线路已经悄然实施了POS机升级并进行试用，换乘这些线路的乘客已经提前享受到免费乘车，他们在刷卡时都听到了“0元”的语音告知。
4月1日起，优惠换乘扩大到全市所有1041条线路、总共1.66万辆车上，换乘优惠时间也将由目前的1.5小时延长至2小时。目前本市空调车总数为1.35万辆，占车辆总数的82％，还有3100辆左右的普通公交车，实行换乘优惠“全覆盖”后，在换乘部分票价为1元的非空调车时，即使刷交通卡也不用扣钱，等于免费乘车了。市交通局介绍说，近日部分线路提前进行试点，通过软件升级等技术手段，对POS机优惠换乘的状态进行调试。由此检验实际操作中有无问题出现，以便及时进行改进或完善，再在试点的基础上逐步推广到其他线路。
昨天，记者乘坐轨交1号线到莘庄站。刷交通卡出站后换乘莘纪线，上车后发现POS机上出现“本线试行优惠换乘新办法”字样，显示屏上“H”的优惠换乘标识也特别清晰。然后记者在POS机上刷1元车票，售票员按下了“1元”的按钮后，POS机发出了“0元”的语音，表明没有扣款，乘客已经享受到了免费乘车。目前，大众西南公交公司全部51条公交线的800多辆公交车上进行了POS机升级，包括莘荷线、闵莘线、徐闵线、莘纪线等多条原来不属于优惠换乘的线路。
同时，市交通局提醒，在先行试点的车辆上，乘客也有可能没有享受到新的优惠，主要原因有2点：一是乘客前面乘坐的公交车还没有纳入优惠换乘范围；二是目前处于“试验阶段”，设备随时要进行调整，期间要中断运转，部分乘客可能未享受到优惠。到4月1日开始正式实施优惠扩容后，设备将完全进入正常运转。
怎么给pos机升级，怎么升级POS机程序
一、pos机升级步骤如下：
1. 按开机键开机；
2. 进行签到，操作员号输入“00”，确认；
3. 系统提示输入主管密码，密码为“123456”，确认；
4. 按功能键，进入主管功能；
5. 按数字7键，选择远程更新；
6. 接到提示后，按提示进行确认重启即可。
二、升级POS机程序
1.监听程序大多时间是隐藏的，或从任务栏点击查看。监听程序定期检测服务器是否有新版本发布从 服务器下载log文件，然后和本机log文件比对（新的版本号，日期，比较大小来实现）。若版本号 无更新，则无响应。若版本号更新，则弹出消息给用户，询问用户是否立即升级，若设定为固定时 间升级则不弹出询问消息。
2. 用户选择升级后，主机则命令pos机端关闭主程序，然后将cupos文件夹传送给主机，主机按编号 将不同pos端的cupos文件汇总，并保存到备份的文件夹里。
3. 主机将备份的旧版本传送给服务器，服务器创建一个临时文件夹用来存放。上传完毕后，服务 器开始按照店面顺序，处理旧版本的文件，用新版本文件，替换覆盖旧文件，实现旧版本的升级。
4. 升级过程结束后，服务器将新文件按指定顺序下发到各个主机端，主机端存放到指定的文件夹，然 后按各个对应的pos端，将新版本的cupos覆盖旧版的cupos文件，覆盖完成后，pos机更新完成， 并发送报告给主机，主机在日志中记录新版本号，然后重新启动各个pos机的主程序，至此升级完成。
拓展资料
普及一些关于POS常见的知识：
1、“96费改”指的是国务院发改委统一制定的关于银行卡刷卡手续费定价政策的改革，确定了四方模式各自受益占比标准，这一费率改革政策在2016年9月6日就已经开始执行，截至目前这个费率并未发生过调整，如果有存在超过0.6%以上费率的情况基本都是代理商个人调价行为。
2、关于0.38%费率是银联的给出的优惠政策，也就是“超市、大型仓储式卖场、水电煤气缴费、加油、交通运输售票”等商户的银联卡刷卡手续费按照标准费率的78折进行收取，（贷记卡）标准费率的成本按0.5025%计算，（贷记卡）优惠类打78折就是0.38%。这也就是0.38%的费率由来，并不是哪家支付公司的特殊关照。对POS机来说，一般1000元以内使用闪付或二维码支付都是这个费率。
3、银联在2018年8月底下发文件表示将刷卡手续费优惠措施续期2年，也就是到2020年9月5日，如果到期后银联不提供优惠了，那么小金额的刷卡也只是恢复到0.6%的费率而已。
上海公交升级POS机可免扫场所码，这样的设备能普及开吗？
我认为这样的设备能普及开，但可能需要较长的时间。
上海公交升级POS机，可免扫场所码。
据相关报道，上海全市公交POS设备已经实现陆续升级，乘客在使用已绑定个人信息的交通卡或使用智能手机系统的二维码扫码支付时，不仅能够支付，还能享受“刷卡验证+支付”的一体化便捷服务，不再需要单独扫描车厢创作码，也不需要向管理人员或驾驶员出示个人健康码信息。
据悉，使用该系统后，只要乘客健康信息符合当前防疫要求，机器会播报核验通过语音提示。如遇到其他情况，机器会告知驾驶员乘客健康码异常。如果乘客还未绑定交通卡设备，也会及时提醒乘客扫码乘车。
这对于乘客和驾驶员来说都是十分方便的，乘客不需要再单独操作，驾驶员也不必分心查验各类信息，专心驾驶即可。
我觉得这样的设备是能普及开的，只是需要一个相当长的过程。
上海这种乘坐公交与信息身份绑定的方式，无疑既能够减轻驾驶员的工作强度和工作压力，专注于驾驶同样能够减少浪费乘客的时间，让乘客乘车变得更高效。
这种有助于生活更加便捷的设备，个人认为是能够普及开的。虽然各类信息相互绑定，可能会对后台数据服务要求比较高，但如果以城市为单位进行操作，我觉得从其他方面省出来的服务费用完全能够覆盖到公费费用。
但是想普及这种设备，不仅需要地方上相关管理部门主动推进，同样需要地方财政支持。在现阶段地方财政可能遭遇困境的状况之下，想要普及开这种设备，应该会是一个比较长期的过程。
时代在不断发展之中，信息化给人们的生活带来极大便利，而能够给生活带来便利的信息化设备早晚都会普及开。只是什么时候能真正走进所有人的生活，这只能交由时间来验证。
