世界上跑得最快十大高速列车
同陆路交通、商用客机或者邮轮而言，火车是一种非常安全和舒适的交通工具。但是如果你要进行一个远距离的旅行同时需要更短的时间，那么传统的火车就会有很多的限制了。
传统意义上的第一辆火车是1804年英国工程师理查德·特雷维西克（RichardTrevithick）在英国建造了第一台全尺寸工作的铁路蒸汽机车。它使用高压蒸汽以一个动力冲程驱动发动机。传动系统采用了一个大飞轮，以平衡活塞杆的作用。
2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上的火车。
1879年德国电气公司研制了第一台。
1894年德国研制出第一台汽油内燃机车。
1924年欧美国家研制出柴油内燃机车。
随着火车的普及，改变了人们（或以其他牲畜为动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。
早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。
为了解决火车速度问题，1964年，日本工程师岛秀雄在十河信二的支持下，发展了第一条高速铁路：东海道新干线，连接东京站和新大阪站的新干线路线，不但是日本第一条高速铁路，也是全球第一个投入商业营运的高速铁路路线。从那时起，高速铁路技术开始了其技术的快速发展。
这时你可能会问，子弹头的速度到底可以有多快呢？
子弹头列车的平均速度约为250km/h，因为高速铁路通道的平均速度是需要200公里/小时以上的。
但是随着科技的不断进步，一些高速铁路的速度是非常的快。最新一代的磁悬浮列车，比我们想象的还要快。
接下来我们看一下2020年最快的十大火车：
1-红箭特快列车（ETR400，Frecciarossa1000)
最高时速：300公里/时
庞巴迪ZEFIRO高速列车的最新成员是Frecciarossa1000，也称为V300ZEFIRO或ETR1000。
由于具有异国情调的外观，设计，豪华度以及速度，因此，与其他普通火车相比，这款FrecciarossaETR500的升级版是"超级跑车"。
意大利铁路运营商Trenitalia在2010年订购了50列Frecciarossa1000列火车。
庞巴迪与Finmeccanica集团的子公司AnsaldoBreda合作，在意大利建造了高速铁路系统。
火车的设计师是GruppoBertone（他还设计了兰博基尼和其他汽车）。
根据规格，它配备有16个牵引电机。
ETR400能够以360km/h（220mph）的最大速度运行，但商业上可以300km/h（190mph）的速度运行。
2-西班牙国家铁路103电力动车组（AVEClass103）
最高时速：310公里/时
2007年6月22日，西门子通过国有铁路公司RENFE将AVEClass103引入商业服务，该公司在马德里和通往西班牙塔拉戈纳附近的巴塞罗那的临时铁路客运站之间运行。
AVEClass103的外观几乎与ICE3（德国铁路ICE系列高速列车，由同一制造商西门子开发）相同，后者是由多家公司在德国开发的产品。
由于存在许可问题，类似于第四代欧洲之星e320（英国铁路电力动车）的情况，西门子没有重新生产ICE3的组件，而是在Velaro完成了高速火车平台的建造。
AVEClass103也进行了修改，以满足高铁速度和西班牙交通部门对最高运行速度的需求。
这使AVEClass103能够以350km/h的速度运行，因此是世界上最快的火车之一。
但是，其最高运行速度被限制为310公里/小时，这是西班牙当局自2011年起批准的ETCS1级线（欧洲列车控制系统（EuropeanTrainControlSystem）又称欧洲行车控制系统，简称ETCS，是为了取代欧洲铁路多种互不兼容的铁路安全系统，而开发的列车讯号、控制及防护系统）的最高速度。
8-法国高速列车（Euroduplex）
最高时速：310公里/时
Euroduplex是阿尔斯通第三代高速列车（TGV）的高速列车。
法国国家铁路（SNCF）由阿尔斯通铁路公司设计和制造列车。
Euroduplex的大多数技术规范都是从上一代火车改编而来的。
重量要轻得多，并且空气动力学得到大大改善。
该列车于2011年12月开始运营，一次可搭载1020名旅客。
它连接法国，瑞士，德国和卢森堡的高铁网络。
7-新干线E5系列电力动车组（E5SeriesShinkansenHayabusa）
最高时速：320公里/时
东日本铁路公司经营日本最快的高速铁路之一。
新干线是日本的高速铁路网络，俗称子弹火车。
列车于2011年3月5日开始运行。它从东京到青森的路线为710公里，时速为320公里/小时，正好覆盖2小时56分钟。
新干线H5，E6和E5系列是日本最新的两种子弹头列车，也是日本最快的子弹头列车。
6-法国高速列车（TGVPOS）
最高时速：320公里/时
TGVPOS是法国国家铁路公司SNCF拥有并运营的高速铁路网络的创纪录瑰宝，在法国的GrandeVitesse火车队中。
欧洲铁路网是从欧洲大陆的北部和东部延伸至地中海的广阔线路网络，本身就是不断扩大的TGV铁路服务的一部分。
SCNFTGVPOS是法国最新的运营铁路服务之一，从1970年代末开始开发长途高速列车，该路线以巴黎-奥斯特弗兰克赖希-南德意志（POS）路线而闻名。
随着TGV开始向附近国家/地区发展，POS等火车被用于高速长途旅行。
5-西班牙国家铁路102型电力动车组（Talgo350HSR）
最高时速：350公里/时
Talgo350（是营运的列车之一，建基于的技术。在AVE以外，将此列车型号称为Talgo350）是世界上第五快的火车，在西班牙运营着46个火车站，通常被称为ElPato（西班牙语为Duck）。
T350以350公里/小时的速度运行，但在试运行期间，其最高时速达到了365公里/小时。
它从西班牙马德里-巴塞罗那高铁的马德里-萨拉戈萨-莱里达部分开始，自2005年开始运营，最初被开发为RENFEAVE10级。
它是由PatentesTalgo（TrenArticuladoLigeroGoicoecheaOriol）与庞巴迪运输公司合作制造的。
4-法国高速列车（AGVItalo）
最高时速：360公里/时
阿尔斯通汽车公司设计和开发了此高速动车组（AGV），这是一门先进的高速火车，最高时速为360kmph，是世界上最快的火车。是一款由独立研发的车辆，原计划代替作为法国高速铁路的下一代车型。采动力分散驱动是AGV与的TGV最大的不同处，此设计上的优势让AGV得以在相同的路线上达到较TGV更高的营运车速，其目标为世界最快高速铁路，运营车速为360km/h，即每秒前进100米。
据说这是世界上最经济，最环保的火车，其98％的可回收零件和15％的生命周期和能源成本降低了。
阿尔斯通在InnoTrans（InnoTrans是全球最大的铁路运输行业展览会。[2]它每两年在柏林展览中心展览中心举行，该展览中心设有户外标准轨距铁路壁板，可用于展示铁路车辆。[3]展会结束后的周末，公众可以参观展示的机车车辆。）2008展览会上首次在德国柏林展示了这列火车。
3-中国和谐号CRH380A
最高时速：380公里/时
CRH380A是世界上提供服务的第二快的中国高速列车。
在商业服务中，这种多单元电动火车的最高运营速度可以达到380公里/时。在最高试验时速更是达到了每小时486公里。
2010年10月，这列中国火车在上海至南京的道路上例行运行CRH380A。
该列车由生产。
铝合金车身CRH380A的重量很轻，并且在前面具有鱼头状的空气动力学设计。
这种出色的列车结构可以降低空气动力阻力。
2-中国复兴号CR400AF
最高时速：400公里/时
复兴号是由中国中车集团公司与中国铁路总公司共同开发建造的，是一种新型的高速子弹头列车系列。
该中国自主研发的高速列车在运行上比日本的新干线要快。
复兴号从北京南站到上海，所需时间仅为四个小时，具有更高的可靠性和运营效率。
它的空气动力学设计降低了空气阻力，使火车可以更快地运行，从而通过有效的燃料消耗降低了运营成本。
CR400AF的平均速度为350km/h，最大速度为400km/h。
1-中国上海磁悬浮列车
最高时速：431公里/时
上海磁悬浮列车是世界上最快的列车。
上海磁悬浮运输发展有限公司经营这项服务。
磁力抵消了地球的引力（技术上漂浮在空气上）。
上海磁悬浮列车没有轮子，火车通过磁力漂浮于轨道上空。
这种电磁推动使磁悬浮列车在强电磁的作用下向前行驶，因为列车与铁轨没有接触。在短短4分钟内，上海磁悬浮列车即可达到最高速度。
德国公司组建了上海磁悬浮西门子公司和蒂森克虏伯公司。
上海磁悬浮运营服务于2004年1月1日开始。
它在浦东国际机场和上海龙阳路的郊区之间运行。
看到这里，不禁感叹科技的日新月异，火车速度由原来的几公里到现在的几百公里，真可谓是一代更比一代快。尤其是看到中国的高铁在全世界都是名列前茅，由最初的引进到现在的自主研发，不得不说中国制造是真的好。
