为什么很多人不用ETC，答案在这里！西安酷酷龙集团
我国高速公路电子不停车收费系统(ETC)对收费站节能减排、减少拥堵有显著的效果。但数据显示，目前我国大部分省份的ETC使用率相对较低，有的省份还不到30%。原因是办理ETC手续繁琐，可用场景少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率低。应通过丰富使用场景、提高便利性来提高ETC的利用率。
交通运输部公布的数据显示，截至2020年底，我国ETC用户超过1亿，使用ETC节省了油耗，减少了排放。2020年节约车用燃料约110万吨，节能效益约20亿元，减少污染排放9万吨。但同时数据也显示，ETC车道的车流量占高速公路总车流量的比例不到40%。在高速公路发达省份山东，包括ETC在内的支付使用率约为30%。“目前ETC在认知度和用户规模上还有很大的提升空间。
办理ETC积极性低，原因何在？
目前ETC推广在便利性、适用范围等方面仍面临诸多困难，导致车主积极性不高。首先，办理ETC的费用在200元到350元之间，但对于一年只跑一两次高速的车主来说，利用率很低，办理ETC的积极性也不高。某些车主一年中能使用ETC的次数非常有限。跑ETC的成本比过路费还贵。
二是手续繁琐，没有手机支付方便。目前办理ETC不仅可以从高速公路运营单位购买设备，还可以在银行办理储蓄卡或信用卡，获得与卡绑定的ETC设备。除了携带本人身份证、驾驶证、行驶证等还应携带车辆保险单。很多银行在赠送ETC设备前还是要先存一些费用的，有的银行卡是不需要存费用的，一年的卡费在200元左右。一些前来办理ETC业务的市民表示，感觉办起来很麻烦。
第三，使用范围小，功能比较单一。目前，ETC的应用范围不仅仅是高速收费站，运营单位也在积极探索使用领域，如停车场、加油站等，为ETC车主提供便利，但总体来看，使用范围还不够。
创新应用场景丰富支付方式
针对ETC车道利用率低、车主积极性不高的问题，相关从业者和专家建议进一步加强ETC业务推广力度，扩大适用范围。同时可以丰富高速公路缴费手段，多元化手段解决高速公路“通行慢”、“通行难”。
未来将继续丰富ETC的使用场景，在所有需要停车收费的场合，都可以实现ETC不停车收费。不仅仅是在高速公路上，在机场、火车站、医院等人员密集的公共场所，以及商场和停车场等，可以结合起来，通过不停车支付来减少拥堵。此外，一些城市对安装了ETC的本地牌照小客车实行免费进入环城高速的政策，也是扩大使用范围的一种方式，值得落实。
