云闪付在国内发展情况？
（一）推广策略有缺陷，大众认知有限
目前，云闪付的推广范围主要集中在大型商场、连锁超市等中高档场所，而更接近大众生活的菜市场、个体商贩等区域并未受到重视。相比于一二线城市，三线城市和农村地区的云闪付普及率大大下降。云闪付的许多推广宣传活动并未达到二次传播的效果。在这些情况下，大众对于云闪付的认知程度下降，使云闪付的发展受到限制。
（二）功能重叠甚至缺失，云闪付发展受阻碍
云闪付2017年末进入第三方支付市场，在此之前，微信、支付宝已经成为大众第三方支付的主要支付软件，更有社交功能、线上支付为辅助。云闪付作为单一支付工具，主要功能重叠，辅助功能缺失，使其发展受到阻碍。
（三）营销活动效果明显
据调查显示，营销活动能为云闪付带来许多新用户，增强用户粘性。“红包雨”和其他优惠活动使云闪付成功打入第三方支付市场。云闪付的“一分钱坐公交”活动使云闪付逐步向公共交通领域渗透。云闪付进行支付消费满减活动开发了许多新用户，调动了用户的积极性。
（四）技术优势显著
云闪付创新使用NFC技术以实现无网支付、基于token支付标记技术实现虚拟卡储存、对用户关键数据实施动态加密等技术，使云闪付从技术上有别于其他第三方支付软件，支持远程在线的支付结算，且可脱离网络进行支付。在这些技术的结合下，用户在使用时只需出示二维码，便可实现扣费支付，有利于云闪付凸显技术优势。
一、银联云闪付快速发展赶的上支付宝脚步,未来支付宝,微信,银...
现在云闪付也是以送红包为扩大影响的办法，其实我感觉还是微信和支付宝比较方便，一个是社交红包有流动资金，一个是购物资金留存，而云闪付是靠银行卡相比较感觉用的比较少。
二、北京坐地铁用什么软件
北京坐地铁可以用的软件有北京公交、亿通行、北京一卡通。
乘客使用北京公交APP、亿通行APP或北京一卡通APP中的任意一款，就可刷码乘坐北京地铁，使用范围覆盖了北京城区和郊区全部23条城市轨道交通线路，以及S2线、怀密线2条市郊铁路线路。
自2017年以来，北京轨道交通、郊区公交和市区部分公交线路先后开通了各自的刷二维码乘车服务。由于相互之间未能互联互通，乘客在乘坐公交、地铁时必须分别下载和使用不同的APP。为进一步提升乘客乘坐公共交通出行体验，2019年初，北京首次提出要实现公共交通一码通乘，并于2019年底先行公开招募6万名体验官对一码通服务进行测试。
刷码乘车和一卡通刷卡乘车介绍
乘客使用同一APP互联互通业务乘坐北京轨道交通时，可享受月度累计折扣优惠（累计折扣优惠不含首都机场线、大兴机场线、市郊铁路非北京市域范围），不同APP间的月度累计折扣优惠不可叠加。市交通委相关负责人介绍，一码通乘的实现不仅省去了乘客下载多个APP的烦恼，也为今后推行公交、地铁换乘优惠等绿色出行激励措施奠定了基础。
同时，为满足乘客多元化支付需求，北京轨道交通联合北京银联公司，推出银联云闪付购票及补票新服务。在轨道路网任意车站的人工售票处、自动售票机、网络取票机上进行购票或补票时，乘客可使用银联云闪付App扫码支付。自此，北京轨道交通非现金支付扩增为银联云闪付、微信、支付宝三个渠道。此外，北京轨道交通还将全面深化与北京银联的合作，将于年内分步推出银联云闪付刷码过闸等新举措，让地铁出行更便捷。
